En Sudorienta Azio, Indonezio, Malajzio, Singapuro, Tajlando kaj Vjetnamio havas relative proksimajn komercajn rilatojn kun mia lando, okupante pli ol 80% de komercaj rilatoj inter Sudorienta Azio kaj mia lando.En la komerco kajtransportado de Ĉinio al Sudorienta Azio, mara transportado fariĝis la preferata elekto pro ĝiaj avantaĝoj kiel pli malaltaj kostoj kaj pli kompletaj servoj.

Inter ili, kontenera transportado estas unu el la ĉefaj manierojekspedaj servoj de Ĉinio al Sudorienta Azio.Do, kiom da transportmanieroj ekzistas por internaciaj ekspedujoj?

1. Laŭ la paka metodo de la varoj, ĝi estas dividita en du tipojn

FCL (Plena Uja Ŝarĝo)

Ĝi rilatas al la ujo, kiu estas sendita en unuoj de skatoloj post kiam la kargo-partio plenigas la tutan ujon per la varoj.Ĝi estas kutime uzata kiam la posedanto havas sufiĉe da varoj por ŝarĝi unu aŭ plurajn plenajn ujojn, kaj kutime luas certan ujon de la portanto aŭ ujo-firmao.Post transportado de la malplena ujo al la fabriko aŭ magazeno, sub la superrigardo de doganistoj, la posedanto de la kargo metas la kargon en la ujon, ŝlosas ĝin, sigelas ĝin per aluminio, poste transdonas ĝin al la portanto kaj akiras kvitancon ĉe la stacidomo, kaj tiam interŝanĝas la konadaron aŭ veturleteron kun la kvitanco.

LCL (Malpli ol Uja Ŝarĝo)

Ĝi signifas, ke post kiam la transportisto (aŭ agento) akceptas la malgrandbiletan ŝarĝon senditan de la sendinto kun kvanto malpli ol plena ujo, ĝi ordigas ĝin laŭ la naturo kaj celo de la kargo.Koncentru la varojn irantajn al la sama celloko en certa kvanto kaj paku ilin en skatolojn.Ĉar la varoj de malsamaj posedantoj estas kunvenitaj en skatolo, ĝi nomiĝas LCL.La klasifiko, ordigo, koncentriĝo, pakado (malpakado), kaj livero de LCL-kargo estas ĉiuj aranĝitaj ĉe la varfa kontenera frajtostacio aŭ enlanda kontenertransigostacio de la aviad-kompanio.

2.Liveraĵo de kontenera kargo

Laŭ la malsamaj reĝimoj de kontenera transportado, la transdonaj metodoj ankaŭ estas diferencigitaj, kiuj povas esti proksimume dividitaj en la sekvajn kvar kategoriojn:

FCL-livero, FCL-repreno

La posedanto transdonos la plenan ujon al la portanto, kaj la ricevanto ricevos la saman plenan ujon ĉe la celloko.La pakado kaj malpakado de la varoj estas respondeco de la vendisto.

LCL livero kaj malpakado

La sendinto transdonos la sendovarojn kun malpli ol FCL al la portanto ĉe la ujo-ŝarĝa stacidomo aŭ enlanda transiga stacio, kaj la transportisto respondecos pri LCL kaj pakado (Stuffing, Vanning), kaj transportos ĝin al la celloka kargostacio aŭ enlanda transiga stacidomo Post tio, la portanto respondecos pri malpakado (Unstuffing, Devantting).La pakado kaj malpakado de la varoj estas la respondeco de la portanto.

FCL livero, malpakado

La posedanto transdonos la plenan ujon al la portanto, kaj ĉe la celloka kontenera ŝarĝstacio aŭ enlanda transiga stacio, la portanto respondecos pri malpakado, kaj ĉiu ricevanto ricevos la varojn kun kvitanco.

LCL-livero, FCL-livero 

La sendinto transdonos la sendovarojn kun malpli ol FCL al la portanto ĉe la kontenera frajtostacio aŭ enlanda transiga stacio.La portanto ĝustigos la klasifikon kaj kunvenos la varojn de la sama ricevanto en FCL.Post transportado al la celloko, la portanto volos La persono estas transdonita de la tuta skatolo, kaj la asignito estas ricevita de la tuta skatolo.

3.Liverpunkto de kontenera kargo

Laŭ la malsamaj regularoj de komercaj kondiĉoj, la liverpunkto de kontenera kargo ankaŭ estas distingita, ĝenerale dividita en la sekvajn kategoriojn:

(1) Pordo al Pordo

De la fabriko aŭ magazeno de la sendinto ĝis la fabriko aŭ magazeno de la ricevanto;

(2) Pordo al CY

La kontenejo de la fabriko aŭ magazeno de la ekspedisto ĝis la celloko aŭ malŝarĝa haveno;

(3) Pordo al CFS

Kontenera frajtostacio de la fabriko aŭ magazeno de la ekspedisto ĝis la celloko aŭ haveno de malŝarĝo;

(4) CY al Pordo

De la kontenerejo ĉe la loko de foriro aŭ ŝarĝhaveno ĝis la fabriko aŭ magazeno de la ricevanto;

(5) CY al CY

De korto ĉe la loko de foriro aŭ ŝarĝhaveno ĝis kontenerejo ĉe la celloko aŭ haveno de malŝarĝo;

(6) CY al CFS

De kontenerejo ĉe la origino aŭ ŝarĝhaveno ĝis kontenera frajtostacio ĉe la celloko aŭ malŝarĝa haveno.

(7) CFS al Pordo

De la kontenera frajtostacio ĉe la originloko aŭ ŝarĝhaveno ĝis la fabriko aŭ magazeno de la ricevanto;

(8) CFS al CY

De kontenera frajtostacio ĉe la origino aŭ haveno de ŝarĝo ĝis kontenerejo ĉe la celloko aŭ haveno de malŝarĝo;

(9) CFS al CFS

De kontenera frajtostacio ĉe la origino aŭ ŝarĝhaveno ĝis kontenera frajtostacio ĉe la celloko aŭ malŝarĝa haveno.

Mara transportado estas ofte uzata transporta metodo eneksporta loĝistiko de Ĉinio al Sudorienta Azio, sed kiel elekti loĝistikan solvon, kiu konvenas al vi?Kiel atingi la plej bonan kostefikan ŝarĝan transportadon?Vi bezonas profesian internacian ekspedan kompanion por certigi la glatan realigon de ĉiuj ligiloj en la senda procezo.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.havas 21 jarojn da sperto en internacia ŝarĝo-sendado, kaj havas industrian gvidan avantaĝon entranslimaj ekspedservoj de Ĉinio. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!