Prezoj de sendo de ujoj el Ĉinioal la "emerĝantaj landoj" de Mezoriento kaj Sudameriko pliiĝis, dum tarifoj sur la azia-eŭropa kaj trans-pacifika komercaj vojoj malpliiĝis.
Ĉar Usono kaj eŭropaj ekonomioj subpremas, ĉi tiuj regionoj importas malpli da konsumvaroj el Ĉinio, igante Ĉinion rigardi emerĝajn merkatojn kaj landojn laŭlonge de la Zono kaj Vojo kiel alternativajn ellasejojn, laŭ nova raporto de Container xChange.
En aprilo, en la Kantono-Foiro, la plej granda komerca evento de Ĉinio, eksportantoj diris, ke necerteco en la tutmonda ekonomio kaŭzis akran malkreskon de postulo pri siaj produktoj de eŭropaj kaj amerikaj podetalistoj.
As postulo je ĉinaj eksportaĵojŝanĝiĝis al novaj regionoj, ankaŭ prezoj por kontenera sendado al tiuj regionoj altiĝis.
Laŭ la Indekso de Ŝanhaja Eksporto-Kontenerita Frajto (SCFI), la averaĝa ŝarĝa kurzo de Ŝanhajo ĝis la Persa Golfo estis proksimume $1,298 per norma ujo komence de ĉi tiu monato, 50% pli alta ol la ĉi-jara malalta.La frajtokurzo de Ŝanhajo-Sudameriko (Santos) estas 2 236 USD/TEU, pliiĝo de pli ol 80%.
Pasintjare, Qingdao Haveno en Orienta Ĉinio malfermis 38 novajn kontenajn itinerojn, ĉefe laŭ la vojo "Zono kaj Vojo",sendo de Ĉinio al emerĝantaj merkatoj kiel Sudorienta Azio, Sudameriko kaj Mezoriento.
La haveno pritraktis preskaŭ 7 milionojn da TEU-oj en la unua trimonato de 2023, pliiĝo de 16.6% jaro post jaro.Kontraste, ŝarĝaj volumoj en la haveno de Ŝanhajo, kiu ĉefe eksportas al Usono kaj Eŭropo, falis 6.4% jare.
Laŭ datumoj de la Ĝenerala Dogana Administracio, en la unua trimonato de la kuranta jaro, ĉinaj eksportoj de mezaj produktoj al landoj laŭlonge de la "Zono kaj Vojo" pliiĝis je 18,2% jaro post jaro ĝis $158 miliardoj, kio konsistigas pli ol duonon. de la totalaj eksportaĵoj al ĉi tiuj landoj.Liner-funkciigistoj lanĉis servojn en la Proksima Oriento, ĉar ĉi tiuj regionoj kreas nabojn por produktantoj kaj ekzistas infrastrukturo por subteni maran ŝarĝon.
En marto, COSCO SHIPPING Ports akiris 25-procentan akcion en la Egipta nova kontenera terminalo de Sokhna por $375 milionoj.La terminalo, konstruita de la egipta registaro, havas jaran trafluon de 1,7 milionoj da TEU, kaj la terminalfunkciigisto ricevos 30-jaran franĉizon.
Afiŝtempo: Jun-21-2023
